近来（4月11日），在货车人的朋友圈，几张关于我国重汽680马力发动机的图片被刷爆，15升排量，680马力，仍是V8结构，这些关键词无一不招引眼球，而想到这些曾经咱们只在欧洲货车上见到的动力装备，行将呈现国产货车上，还真是让人振作不已。

  但是，在快乐了一天之后，提加小编得到重汽有关人员的可靠音讯：其实，这款680马力的V8发动机不是货车用的，而是一款船用的发动机。

  从另一个层面来说，这款发动机的从呈现到卡友圈误解疯传，实际上并不怪卡友，一方面，它不扫除从一开端一些原本知道这款发动机用处的人就“心怀叵测”的带歪了路，以到达“炒作”的意图；而另一方面，就我国重汽的协作伙伴——德国曼恩（MAN)来说，在欧洲也的确有一款V8结构，并且最高马力680车用发动机存在，它便是曼恩D2868发动机，此前在欧洲首要运用在于高效运送牵引车和大件运送车辆。

  而在重汽和曼协作之后，特别是推出曼技能的MC系列发动机之后，一向也有音讯说，重汽有计划把这款发动机也引进我国货车商场。此次又曝出这样的图片，680马力、V8结构一系列的关键词，自但是然的就让货车误以为是重汽线发动机技能引进到了国内。

  不过，让卡友没想到的是，曼恩D2868发动机除了车用外，在欧洲也有船用动力机型，并且，更值得一提的是，D2868发动机是曼恩上一代的发动机技能，在欧六排放乃至更高的排放技能要求下，它现已显得有一点“掉队”了，在国内还有2年就要施行重型车国六排放规范的局势下，重汽把它引进到国内货车商场的话，有点不切实际，而把它引进到了排放要求较低船用动力商场，才是入情入理的事。

  也虽然是一个误解，但从卡友的重视视点上来说，也反映了国内卡友的确等待国产货车能在发动机装备上追上欧洲水平。因而，不管是重汽也好，或许其他的比如潍柴、玉柴这样的发动机制作企业也好，希望能提前推出更高质量、更高装备的货车发动机，来满意国内货车司机日渐增加的高端需求。

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