这次泰高乐车厂也来了一台还原度非常高的Purosangue，效果怎么样？

  ▼长方型结构的盒子，黑底实物的彩绘！背面就是各种细节与玩法。官方给出的颗粒数为3456pcs，尺寸为52 × 17.6 × 24 cm，1：8比例。

  右上角标注为静态版。可另购电机进行动态版本升级，电机组包括（XL马达 x1、L马达 x2，伺服电机 x1、2.4G锂电池盒 x1，遥控器 x1，延长线）。

  ▼两个内盒，步骤分包分为10个大步骤，对应10个大号码的零件包加1大包通用插销包。折算下来，每个大步骤约为3456/11=314pcs。

  按大家正常拼装体验来说，平均每个步骤约3-400pcs，会是一个相当的好的零件分包体验。

  ▼上次的GT我重金买了一套电机，就最喜欢这些快拆车型，又可以把整套电机拿出来重复使用了。

  大家拼装之前，一定要先测试电机运作是不是正常，就是全部通电测试一次，这台车也是快装快拆式设计，你们可以先拼好静态版本，慢慢囤电机回来改动态。

  ▼开拼了。采用齿轮单边转向联动结构，中间的变档齿轮会让这转向有阻尼感。比较特别是底部会有一些插销突出来。有我最喜欢的最新款差速器，咬合力最高的款式。

  ▼例如199步骤是有反重力问题，一看就是用io拼的，过程不用考虑手指的发力点与重力等。

  透明贴纸的坏处就是看上去很多气泡，衬现在还能拍到清晰的内饰时，给大家看看。

  真车里面的，副驾也是有屏幕的，但我在想，这种车，副驾不是都在大长腿吗？

  ▼转向联动很特别，如果大家开过大巴车，那种机械感很像，但这套转向有个问题，前方的12齿齿轮，前端没有锁定，转几次之后，有可能松开而让方向盘不联动。

  相比车头，这套车尾难度还不是很难，主要难度在于步骤没有做透视，大家要猜怎么拼。

  ▼大家还需要注意后座与轮眉连接处的拼装方式，说明书也没有过多的标注，建议我们大家拼到看不懂的步骤，可以后翻几页看看后面的连接点。

  外观能够准确的看出明显的大多数moc作者追求的线步这种很moc化（反人类）操作，大家要把手指从底部伸到车体内顶着双面12齿，再从前端把十字轴盲怼进去，反正就是能提高大家的拼装水平。

  ▼我开始没看到常规的缸体零件以为它是没发动机的，但拼到头时才发现是用截止轴+半轴套做的活塞。车头的外观零件是整个车最难拼的，大量为特殊造型而做的结构。

  其中的车前盖有很多是用软/硬柱子连接的，用硬柱连接的是用手按不了，要借助锤子安装。

  细节▼必须得说，极致的造型还原，真车贯穿式车灯之间黑色横条还原度非常高！

  但两个车灯的部件采用了多模块叠加结构，很多还要通过个人调节角度来实现效果，可以说是最高难的地方之一。

  前包围的角度才是精彩的亮点之一，看真车图，叶子板整个状态不是一个普通的桥拱形状，前包围会有轻微后弯，好似一个包着轮子的感觉，这里也做了线条还原。

  ▼前翻式的车前盖，那是相当的帅中！里面的发动机的红色象征着它是一台性能猛兽。

  原因是后轮是有狗骨连接，多了一个支撑力，前轮是空心的，车头的零件也多，让它的自重很大，从而直接压下来了。

  ▼电机的位置也全是设计得刚刚好，连手指都没法在后方用力安装，就证实了绝大多数都是io软件做的步骤。

  电池盒放在差速器上方，其中的2个L马达用于移动，XL马达用于底盘升降，伺服马达用于转向。

  ▼A端控制移动，ps：我转向时发现转不了，我记得拼前我已经测试过电机是正常的。

  ▼后来发现，居然是延长线坏了，经一事长一智，以后测试电机时，记得把延长线也测试一下。

  这次的静态版本，是需要另外增加零件的，包括底盘升降的模块，是另外加一个模块，从天窗部分旋转齿轮控制底盘升降。

  另购（XL马达 x1、L马达 x2，伺服电机 x1、2.4G锂电池盒 x1，遥控器 x1，延长线

  发动机联动，转向联动，底盘升降，对开式车门，快装快拆式动力组，前翻式车前盖。

  结构新颖，对于喜欢折腾的积友，这台车的难度能给出一个不错的体验。但不建议新手入手，拼装步骤比较moc化，让它的拼装难度急速加剧。从细节看多处外观线条，还原度很高，设计师在“还原”这一个项目上花了非常多的心机，包括车型，轮毂，内饰等等。

  上一次拼这么难的车，还是上一次。想挑战自己的积友，能关注一下这台Purosangue。综上所述，我自己觉得它是难度极高的1：8科技车。