为了应对快速变化的船舶市场，Cheetah Marine推出了一款新型RIB，该艇拥有高效轻质船体，在使用内燃机时能节约燃料，但其设计易于转换为电力推进。

  该公司的研究和与客户的对话表明，包括商业船东在内的一些人不愿完全致力于电动化。该公司的战略是制造电动船艇，当船东觉得时机成熟时，可以轻松升级。

  Cheetah Marine由Sean Strevens于1991年创立，当时他的激进的双体船设计迅速受到怀特岛和英格兰南海岸钓鱼爱好者的欢迎。他们现在拥有全系列的商业船和休闲产品，并于2022年加入了RS帆船和RS电动船的新实体：RS Marine 集团。

  Cheetah Adventure 720是新合并的第一个型号，这是一艘6.9米(22.5英尺)的休闲双体船，船体可以向一侧折叠，以扩大甲板和社交区域。现在，他们与RS Electric合作，推出了他们的第一艘RIB——Cheetah R630。

  6.3米(20英尺6英寸)的R630以cathedral船体为特色，与其他类似尺寸的RIB相比，它的水阻更小，并在低速下很轻松地滑行。这在某些特定的程度上是由于它的轻船体使用了GRP(一种玻璃纤维)，并为RS电动Pulse 63开发了额外的轻量化技术。所有这些都意味着能够正常的使用更小的发动机。R630可配汽油和柴油两种舷外机，只需要50马力就可达25节的速度。

  RS Marine集团首席执行官Jon Partridge表示：“更小的发动机意味着更低的排放。“R630诞生于Cheetah Marine的基因中，这一切都是关于效率，工作平台，以及使用这一些较小的发动机提供燃油经济性，同时还提供性能。

  当船只配备电力推进时，高效的船体也是一个优势——这在某种程度上预示着能够正常的使用更小、更轻的电池。Cheetah R630转换为全电动的另一种优化方式是在甲板和燃料储存区。

  将舷外机替换为电动推进的困难之处通常不在于发动机本身，而在于电池与油箱在体积和重量上的差异。这并是简单更换那么简单，因需要考虑船只的操控性。这就是从一开始就与RS Electric合作的一大优势。

  Partridge表示：“我们的长期战略是提供随时可用的电动化产品”。“海事行业肯定已经意识到，我们应该做出决定性的改变，但我们明白，有些人不愿意完全致力于电力。”

  “电池开发正在加快速度进行发展，充电基础设施正在包括英国在内的许多国家嵌入。用不了多久，电动船艇就会成为许多人的首选。”

  证据就在离RS Marine总部不远的地方。普利茅斯已经有了Aqua superPower的高速船用充电桩，Aqua公司正在率先开展“电力航道”项目，这是一个由英国政府资助的320万美元的项目，将在英格兰南海岸的10个地点建立船用充电基础设施。

  Partdige说：轻松改造的能力慢慢的变成了所有设计的一部分。”随市场的变化和发展，我们正在尽我们所能，让寻找新RIB或双体船的人现在就能够得到一艘，并放心，电力转换将很简单。”

  Partridge表示，Cheetah的战略是让所有船只都能实现电动化，R630只是他们将在未来几年内推向市场的新RIB系列中的第一款。

  它配备了一个冲洗、自动排水的甲板，并具有大量的定制潜力。当然，真正不同的是船体的效率和电气化兼容性。虽然Cheetah Marine以其坚固，适航的双体动力艇而闻名，但该公司现在致力于确保电动船艇改装的简单性融入其每一项设计中。