F50是法拉利有史以来制作的最接近于F1赛车的公路版车型。法拉利前期制作的车型中，无论是F1赛车、超级跑车或是一般街车，相互之间的不同并不显着。时至今日，假如你不是法拉利车队的车手或许你没有经过法拉利的驾驭水平测验，是不可能有时机试驾法拉利F1赛车的。但是，法拉利依然期望给客户供给体会极速的时机，所以便出产了F50车型。该车与F1赛车相同肯定没转向助力、辅佐制动体系和ABS。

  F50承继了F40的衣钵，它是法拉利1990年代的极限机器。与F40相同，F50也是一款留念车型，这次是为提早庆祝法拉利建立50周年而推出的车型。F50同样是法拉利与宾尼法利纳公司协作的产品，该车的规划创意源自1990年的法拉利F1赛车641。法拉利F50在规划时更多的考虑了空气动力学功能，而不是美感，它没有F40的那种粗暴之美，除了黑色的车侧线条和传统的双尾灯处理之外，它与任何其它法拉利车型并无一起之处，F50的后扰流板乃至比F40更有目共睹。与仅供给赤色的GTO和F40比较，F50有了更丰厚的色彩挑选，客户可挑选五种色彩：包含两种不同的赤色、黄色、黑色和银色。

  F50于1995年日内瓦车展上正式对外发布，法拉利新总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Di Montezemolo）宣告该车定量出产349辆。法拉利F50当年的价格为48万美元起，该车在2013年阿米利亚岛拍卖会上的成交价为137.5万美元。此外，后缀为GT的赛车版别，搭载的4.7L V12发动机可以爆宣布760马力的上限功率，0-96km/h加快时刻2.9秒，其测验成果乃至比Michelotto为法拉利打造的333 SP勒芒原型赛车还快，不过法拉利依然决议专心于F1赛事，因而取消了F50 GT项目，而其时出产的3辆原型车也从未投入使用。

  法拉利F50规划有可拆卸硬顶，不过车上并没有地方能寄存这个硬顶，因而法拉利还为F50预备了一个较小的帆布软顶，以防车主拆下硬顶后开车出门时遭受恶劣气候。

  前面两款法拉利超级跑车GTO和F40都由V8涡轮增压发动机驱动，而F50则选用了V12天然吸气发动机供给动力。这款4.7L发动机源自于1990年的法拉利F1赛车641，其选用了分量较轻的球墨铸铁缸体，镀镍合金缸套，铸造铝合金活塞和钛合金连杆。

  F50持续选用已经在F40上使用老练的复合材料车身面板，其碳纤维底盘由Cytec Aerospace公司制作，悬架部分则运用了与F1赛车相似的推杆结构。

  法拉利F50是一款后中置发动机后轮驱动跑车，该车搭载了一台4.7L V12天然吸气发动机，上限功率520马力/8500rpm，峰值扭矩471牛米/6500rpm，传动体系匹配6速手动变速箱，车重1230kg，其0-96km/h加快时刻为3.87秒，最高车速为325km/h。

  XJ220出自捷豹规划总监杰夫·劳森之手，该车合计出产了280辆。捷豹XJ220当年的价格为65万美元，而其在2013年亚利桑那州拍卖会上的成交价为22万美元。捷豹XJ220选用后轮驱动，该车搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，上限功率549马力/6500rpm，峰值扭矩641牛米/5000rpm，传动体系匹配5速手动变速箱，车重1372kg，其0-96km/h加快时刻为3.6秒，最高车速为349km/h。

  迈凯轮F1是由戈登·默里和彼得·史蒂文斯一起规划的超级跑车，该车一共出产了69辆（量产64辆+原型车5辆），该车当年的价格高达97万美元，其在2010年圆石滩拍卖会上的成交价达到了357.5万美元。迈凯轮F1选用后轮驱动，搭载宝马6.1L V12天然吸气发动机，上限功率627马力/7400rpm，峰值扭矩651牛米/5600rpm，传动体系匹配6速手动变速箱，车重1140kg，其0-96km/h加快时刻为3.2秒，最高车速为386km/h。

  小结：作为法拉利1990年代的旗舰车型，F50再次选用了少数出产的运营出售的战略。该车广泛地选用了老练的复合材料、F1风格的制作技能和空气动力规划，其在寻求高功能方面没有一点点的退让。