导读：提到奇瑞，许多老司机都以为曩昔“奇瑞修车排队”的状况一去不复返，不过，本文要说的便是奇瑞的一个丑闻了，一位车主反映自己的车从来没跑过高速，一直是在市区跑了上万公里，车型是“奇瑞新瑞虎5百万信任版”车型，可是发生了这样一件事：初次跑高速，发起机就挨近作废，车主在缸内发现一物，直呼烂国产。

  已然说的是该车的发起机，咱们就先来看看该车的发起机参数，在动力方面，瑞虎5百万信任版搭载的号称是口碑十分好的1.5T涡轮增压和2.0L天然吸气发起机。其间1.5T发起机上限功率为112kW，峰值扭矩为205N·m，匹配5速手动变速箱；2.0L上限功率为102kW，峰值扭矩为182N·m，匹配5速手动变速器或7CVT。我们都知道，奇瑞瑞虎5号称是具有10年/100万公里发起机超长延保服务。

  本文的车主就十分悲伤，他本是一个奇瑞粉丝，想不到此次奇瑞这么伤自己的心。他称，自己开高速没多久，发起机就熄火了，他知道问题后，就急速多打几回火，预备靠边泊车。后来，他发现车子再也发起不起来，其时就冒了一身的盗汗，他说自己是福大命大，还好后边没有车，否则自己就被追尾了。初次跑高速，发起机就挨近作废，缸内呈现螺丝，车主：真是烂国产。

  车子拿到修理厂后，车主介绍说，一颗螺丝掉进盒头，而且导致发起机挨近作废。直接构成发起机的许多部件要换掉。螺丝掉进发起机？是的，读者朋友没有看错，修车师傅也表明，这样的状况闻所未闻。车主介绍说，发起机的缸盖内壁上有12个螺丝，其间一颗螺丝直接掉入到缸体里边，被那个轴承直接辗压，卡死正时体系，气门直接被顶坏，气门下面有没有部件被顶坏，还尚不清楚。

  也有修车师傅指出，瑞虎搭载的这款2.0L发起机规划极不科学，缸盖内顶部竟然要用上12颗螺丝，因为发起机的轰动十分频频，金属疲惫后，螺丝从杆部中心断了，带帽的上半部分应该在外面是掉不进去的，掉进去卡死的那应该是断后的下半部分，可能是中心开裂后通过长期的发起机轰动后，渐渐从缸盖的牙纹里掉下来了！发起机缸盖内部应该规划为用一体化铸造，或许爽性采纳一种焊接的方法会更好。

  接着，有资深的修车师傅以为，这其实是有一颗螺丝掉落掉进了“盆头”里边，构成一边的“凸轮轴”卡死，这样直接引发进排气气门杆“不动作”构成毛病，这样的状况下，只能持续拆解发起机的“盆头”看看活塞有没有把气门杆顶弯，假如被顶弯的话，还要进一步查看这个连杆、连杆“瓦片”，因为车主在发起机不作业外，还得进一步查看这个曲轴是否有问题。