创业者自述:我为啥不造自行车 硬创008
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从工业来说,5000 元以内的自行车,每 300 到 500 元是一个价位段:从 1499 元、1799 元、2199 元、2499 元、2999 元、3499 元、3999 元、4500 元 到 4999 元。从产品线来考虑,其他的还有山地车、折叠车、旅行车、城市休闲车、公路自行车等不同的品类以及不同轮径。
互联网勇于探索商业模式的公司推出的一款车型,根本就掩盖不了一切用户群。所以摆在他们面前的商业模式只要两种:要么获取很多用户靠走量赚钱,要么整合工业链挣产品的钱。关于前者,量上不去,什么也做不成。关于后者,他们依托什么来整合?
有些做整车的勇于探索商业模式的公司,或许本年能卖好几千辆的车,圈到几千个用户,有什么用?开模的费用、研制的费用能挣回来?这还没算运营本钱和日常开支。假如说每辆车还在赔本卖,而且盈利模式仅仅靠产品赚钱,那么他怎样赚钱了?假如价格适当有冲击力,能构成必定的商场,那就没有赢利可言,除非出货量能到达几十万辆。
我有一个观念,现在谈的互联网+,不是说互联网去推翻传统工业,而是去交融它。这是改造的进程,不是革新的进程。我所了解的互联网思想,便是用互联网的商业模式去改进传统商业模式。互联网造车,这不仅仅硬件的问题,还涉及到巨大的工业链,线下商场操盘的经历;不是网络公司开发一个 APP,忽悠两句就好使了。
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