新能源汽车电池包的挤压要求是指在制造和使用新能源汽车电池包的过程中需要满足的压缩条件。随着新能源汽车电池包应用领域的扩大和技术的持续不断的发展，挤压技术的重要性也日益凸显。

  挤压技术是一种将材料通过挤压成型的方法，能改变材料的形状和性质。在新能源汽车电池包的生产和使用中，挤压技术被大范围的应用于电芯和电池组的制作的完整过程中。挤压能大大的提升电池的单位体积内的包含的能量、降低内阻、延长电池使用寿命等，同时也能大大的提升电池的性能和稳定性。

  在新能源汽车电池包的生产的全部过程中，挤压要求材料具备一定的可挤压性和可塑性，同时需要保证挤压后材料的性能不受影响。因此，在选择材料时必须要格外注意其可挤压性和稳定能力，以及对环境的影响。

  在新能源汽车电池包的使用的过程中，挤压主要是指电池的压缩性能。电池的压缩性能可以影响电池的安全性、寿命和性能。因此，挤压要求保证电池在某些特定的程度的挤压下不失效，同时也需要在电池设计和制造时考虑到其挤压性能。

  为了满足新能源汽车电池包的挤压要求，需要在材料选择、制造工艺和电池设计等方面做出相应的调整和改进。同时，也需要对新能源汽车电池包的挤压技术不断进行研究和创新，以满足多种领域的需求。

  总之，新能源汽车电池包的挤压要求是制造和使用新能源汽车电池包的重要要求之一。挤压技术在新能源汽车电池包的生产和使用中扮演着至关重要的角色，要一直地进行改进和创新，以提高新能源汽车电池包的性能和应用范围。

  电动汽车为什么难以推广的原因有很多，但究其本质都是出在电池之上。对于一款汽车来说，人们要求的首先是基本的代步功能，其次才是附加的功能。然而，由于电动汽车以电池为动力核心，就会带来一个很尴尬的问题：没电了应该怎么办？ 燃油车没油了，打开地图app，可以轻易找到一个加油站，只需要几分钟的时间就能加满油重新出发。但电动汽车没电了，却很可能需要长途跋涉去找到一个充电桩，然后静静等候上30分钟乃至更久，这无疑是很多人不能接受。那么，充电能否像加油那么快呢？很可惜，在如今乃至未来的一段时间，都看不到这个可能的出现。但另一种思路和手段的出现，却解决了充电慢的问题，那就是——换电。 换电，实际上的意思就是更换电池技术，顾名思义就是为电

  将面临着充电和换电的两难境地？ /

  上一篇 为大家详细的介绍了无人驾驶市场格局和相关企业橄榄，这一篇我们带你走进新能源汽车的有关技术有多牛X。 何谓无人驾驶？都包括哪些 从产业链角度按照产业上下游将其分为了感知、计算平台、算法集成、车辆控制、汽车通讯、无人驾驶汽车运营等六个方面。 感知 无人驾驶汽车的感知部分，主要由摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多种方式共同组成。 由于各种感知方式在不同环境、不同距离、不同作用上各有所长，因此采用多传感器信息融合的方式有利于保证全方位信息的收集，进而使计算机做出更精准的判断和规划。 激光雷达 目前，激光雷达的制造商集中在国外，包括美国Velodyne公司、Quanegy公司以及德国的

  的下一个风口，超全面解析（技术篇） /

  近日，由工信和信息化部赛迪研究院主办，新能源汽车报社和中国软件测评中心等单位承办的“首届中国充电桩创新峰会”在京隆重召开，工信和信息化部赛迪研究院副院长黄子河、中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东、北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明等领导出席大会做了精彩的演讲，同期到会的还有企业、研究机构和媒体等各界同仁达370余人。大会为推动新能源汽车行业发展呈现了一场行业交流盛宴。 目前，充电基础设施发展仍是制约我们国家新能源汽车发展的一大瓶颈。充电桩建设在国内外均处于起步阶段, 建设难度较大，基础设施与电动汽车发展不协调，现有商业模式仍不具备大范围推广应用条件，设备接口、通信协议等技术标准亟需完善。

  SNE 研究更新了 7 月份全球的 动力电池 的装机量排行，赌对欧洲和 Tesla 需求的 LG Chem 继续高歌猛进，7 月份动力装机量装机量 2.8GWh，同比增长 171.5%；1-7 月份装机量 13.4GWh，增长了 97.4%，从去年第四位跃居第一位。结合之前韩国研报对 LG Chem 的 Q2 的财务报告和 QA 我们整理一下重要的信息。过几天，欧洲和中国 8 月份的 新能源汽车 的数据也要出来了，到时候再放在一起看看。 01、7 月和 1-7 月的全球排名 2020 年 1-7 月，全球动力电池装机量为 53.3 GWh ，比去年同期下降 16.8％。因为疫情的关系，两个主要的市场中国和美国的电动汽车的需

  安装量数据概览 /

  8 月 28 日消息，市场研究机构 Canalys 今日发文称，多屏智能座舱将成中国新能源汽车标配，普及率高于全球中等水准。 图源 Canalys 根据 Canalys 的研究报告，2023 年第一季度，中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量达 110 万辆，市场渗透率达 82.7%，领先于全球 74.3% 的中等水准。主流合资品牌的转型则较为保守，整体智能座舱 55.1% 的渗透率也低于另外的品牌。一线及二线豪华品牌，都在积极投资智能座舱，并取得较高的渗透率。 图源理想汽车官网 从报告中了解到，2023 年第一季度，中国市场搭载 10 英寸及以上显示屏的广义新能源乘用车批发量为 119.7 万辆，占比达 90%；

  2019 年，宁德时代营收增速高于去年，扣非净利润增速会降低。 据悉，宁德时代公布了 2019 年全年财报在报告期内，宁德时代实现盈利收入 457.8 亿元，同比增长 54.63%；归属上市公司股东的净利润 45.6 亿元，同比增长 34.64%；扣非净利润 39.15 亿元，同比增长 25.15%。 财报发出后次日，宁德时代股价上涨 1.38%至 131.69 元。分季度数据分析来看，宁德时代的营收和净利润具有较强季节性。 目前营收来源的 84.27%是动力电池，在新能源汽车产销旺季有明显提高。在收入构成上，宁德时代的动力电池系统业务仍占主导，占营收比重上升 1.48%；锂电池业务占营收比从 13.04%下降到 9

  占业务，宁德时代2019净利增长34.64% /

  01 组成 整车控制器主要由硬件和软件组成，硬件包括壳体和硬件电路，软件分为应用软件和底层软件。 壳体大多数都用在硬件电路的保护以及密封，要满足防水、防尘等清洁度要求，也要满足避免跌落、振动等机械要求。 硬件电路主要由主控芯片（32位处理芯片）及周边的时钟电路、复位电路、电源模块组成，一般还配备数字信号/模拟信号处理电路，频率信号处理电路和通信接口电路等。 应用软件和底层软件一般由C语言编写。应用软件主要是上层控制策略，主要负责根据车辆状态和司机意图实时控制能量流向和分配比例。底层软件主要负责单片机初始化设置、CAN总线信号的实时收发和输入、输出信号的实时处理与诊断。 02 功能 驱动系统控制 根据驾驶员加速踏板的位置

  之整车控制器VCU介绍 /

  微控制器和触控方案领导爱特梅尔公司 (Atmel® Corporation) 宣布其电池管理线 是业界第一个包括带有电容器或感应器主动电池平衡方案，供高电池数锂离子电池支持供应电压至数百伏特之用，例如用于电气／混合车辆、电子自行车、或无干扰的电力供应等。 主动电池平衡的好处，是它避免了被动平衡方法发生之能源损失。充电用混洗电容器或感应器从一个电池转到另一个，基本上没有任何损失，因而提供更高效率和更长的电池使用寿命。在被动方法中，大的电池槽之电池，是通过电阻将过份充电的电池放电而取得平衡。 在一个典型的电池包里，没有一个电池与另一个是相同的。电池的充电情况、自我放电率、电池的阻抗和能量、以及

  用电机控制器的设计与测试

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  单相异步电动机中，专用电机占有很大比例，它们的结构各有特点，形式繁多。但就其共性而言，电动机的结构都由固定部分---定子、转动部分--- ...

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